1，汽車(chē)技術(shù)狀況：定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車(chē)外觀和性能的參數(shù)值得綜合。
2，汽車(chē)故障：汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。
3，汽車(chē)檢測(cè)：確定汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢測(cè)和測(cè)試。
4，汽車(chē)診斷：在不解體條件下，確定汽車(chē)技術(shù)狀況，查明故障部位及原因進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷。
5，診斷周期：汽車(chē)診斷的間隔期。
6，汽車(chē)診斷基本方法：傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷法 和 現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法。
7，診斷參數(shù)、診斷標(biāo)準(zhǔn)、診斷周期是從事汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)工作必須掌握的基礎(chǔ)理論。
8，汽車(chē)診斷參數(shù)包括工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。
9，工作過(guò)程參數(shù)：是汽車(chē)、總成、機(jī)構(gòu)工作過(guò)程中輸出的一些可供測(cè)量的物理量和化學(xué)量。
10，診斷參數(shù)的選擇原則：靈敏性、單值性、穩(wěn)定性、信息性、經(jīng)濟(jì)性。
11，最佳診斷周期：汽車(chē)診斷的間隔期應(yīng)滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面的條件。
12，檢測(cè)站服務(wù)功能：依法對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)；依法對(duì)車(chē)輛維修竣工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)；接受委托，對(duì)車(chē)輛改造、延長(zhǎng)報(bào)廢期、相關(guān)新技術(shù)等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)；接受交通、公安、環(huán)保、商檢、保險(xiǎn)等部門(mén)、機(jī)構(gòu)的委托，為其進(jìn)行規(guī)定項(xiàng)目的檢測(cè)。
13，.按照服務(wù)功能分類(lèi)，檢測(cè)站可以分為安全檢測(cè)站、維修檢測(cè)站和綜合性能檢測(cè)站三種類(lèi)型。
14，按照規(guī)模大小分類(lèi)，檢測(cè)站可分為大、中、小三種類(lèi)型。
15，綜合檢測(cè)站按職能分類(lèi)，可分為A級(jí)站、B級(jí)站和C級(jí)站三種類(lèi)型。
16，ABS工位：側(cè)滑量檢測(cè)、制動(dòng)力檢測(cè)、車(chē)速表指示誤差檢測(cè)。
17，微機(jī)控制系統(tǒng)有集中式、接力式和分布式等控制方式。
18，RPM檔位單位（轉(zhuǎn)/分鐘）Hz/Duty （占空比） CAP（電容）CYL（閉合角）
19，示波器：按基本形式分模擬式和數(shù)字式 ；按顯示器分陰極射線管式和液晶式 ；按用途分通用式和專(zhuān)用式。
20，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率：是曲軸對(duì)外輸出的凈功率，是一個(gè)綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo)。
21，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方法，可分為穩(wěn)態(tài)測(cè)功和動(dòng)態(tài)測(cè)功兩種。
22，穩(wěn)態(tài)測(cè)功：是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定，轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)都保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功機(jī)上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。
23，常見(jiàn)的測(cè)功機(jī)有水力測(cè)功機(jī)、電力測(cè)功機(jī)和電渦流測(cè)功機(jī)三種。
24，動(dòng)態(tài)測(cè)功：是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)均處于變動(dòng)的狀態(tài)下，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法。
25，無(wú)負(fù)荷測(cè)功原理：發(fā)動(dòng)機(jī)以自身運(yùn)動(dòng)機(jī)件為載荷加速運(yùn)轉(zhuǎn)。
26，無(wú)負(fù)荷測(cè)功可分為：用測(cè)定瞬時(shí)加速度的方法測(cè)量瞬時(shí)功率；用測(cè)定加速時(shí)間的方法測(cè)量平均功率。
27，發(fā)動(dòng)機(jī)功率診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)于在用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的75%；對(duì)于大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%。
28，汽缸密封性的診斷參數(shù)主要有汽缸壓縮壓力、曲軸箱漏氣量、汽缸漏氣量、汽缸漏氣率及進(jìn)氣管真空度等。
29，汽缸壓力檢測(cè)條件：發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)已拆除全部火花塞或噴油器的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠規(guī)定。
30，汽缸壓力壓縮診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)于在用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的85%；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)應(yīng)不大于8%，采油機(jī)應(yīng)不大于10%。
31，分析題：汽缸漏氣分析原因、檢測(cè)汽缸壓力變大的原因等等；
32，汽缸漏氣量檢測(cè)儀的測(cè)量表標(biāo)定單位為KPa或MPa。
33，點(diǎn)火系常見(jiàn)故障有缺火、斷火、錯(cuò)火和火弱等故障。故障部位分為一次線路和二次線路兩部分。
34，二次標(biāo)準(zhǔn)波形（P90）。
35，波形排列形式：多缸平列波、多缸并列波、多缸重疊波、單缸選缸波。
36，波形上的故障反映區(qū)：A區(qū)為斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)；B區(qū)為電容器、點(diǎn)火線圈故障反映區(qū)；C區(qū)為電容器、斷電觸點(diǎn)故障反映區(qū)；D區(qū)為配電器、火花塞故障反映區(qū)。（P92）
37，二次多缸并列波分析及判斷故障。（P97見(jiàn)圖）
①如果二次并列波反置：說(shuō)明點(diǎn)火系一次線路接反。
②如果二次并列波觸點(diǎn)閉合處有雜波：說(shuō)明斷電器觸點(diǎn)電阻太大。
③如果二次并列波在斷電器觸點(diǎn)斷開(kāi)處出現(xiàn)小平臺(tái)：說(shuō)明電容器漏電。
④如果二次并列波擊穿電壓過(guò)高，且沒(méi)有良好的放電過(guò)程，火花的持續(xù)階段較為陡峭：說(shuō)明次級(jí)線路電阻太大，可能系次級(jí)線路開(kāi)路、接觸不良或火花塞間隙過(guò)大等原因造成。
⑤如果二次并列波火花電壓有波動(dòng)現(xiàn)象：說(shuō)明電控汽油噴射系統(tǒng)噴油器工作不良，引起可燃混合氣濃度波動(dòng)造成的。
⑥如果二次并列波火花電壓較低：可能是可燃混合氣過(guò)濃或火花塞漏電造成
⑦如果二次并列波不時(shí)有上下平移現(xiàn)象：說(shuō)明次級(jí)線路有間歇性斷電現(xiàn)象。
⑧如果二次并列波擊穿電壓不足5KV：說(shuō)明次級(jí)線圈漏電。
38，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)影響：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和排放凈化性。
39，檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)應(yīng)掌握的原則：
⑴使用辛烷值較高的汽油時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間略微提前。
⑵混合氣成分不同，直接影響燃燒速度（當(dāng)過(guò)量空氣系數(shù)為0.8~0.9時(shí)燃燒速度快，此時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)小一些）
⑶容易產(chǎn)生爆燃的發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火提前角應(yīng)小一些。
⑷與平原相比，在相同的混合氣成分下，高原地區(qū)運(yùn)行的汽車(chē)，點(diǎn)火提前角應(yīng)大些。
⑸天氣寒冷時(shí)，點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)略微提前。
⑹發(fā)動(dòng)機(jī)已接近大修，汽缸壓縮壓力降低時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間可略微提前。
⑺如以減少排放污染物為首要目的則應(yīng)略微推遲點(diǎn)火時(shí)間。
40，傳統(tǒng)汽油機(jī)燃料系的故障主要表現(xiàn)為：漏油、堵塞和機(jī)件損壞。
41，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械膜片式汽油泵的出口關(guān)閉壓力一般應(yīng)為：20~30.66KPa。
42，OBD—II診斷插座：2號(hào)“+”、10號(hào)“—”。
43，黑煙、白煙、藍(lán)煙流程圖。（P162）
44，我國(guó)汽、柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的換油指標(biāo)：以檢測(cè)理化性能指標(biāo)的變化程度為依據(jù)。
45，濾紙斑點(diǎn)圖由外到里：沉積環(huán)、擴(kuò)散環(huán)、油環(huán)。
46，發(fā)動(dòng)機(jī)異響主要有：機(jī)械異響、燃燒異響、空氣動(dòng)力異響和電磁異響等。
47，異響波形觀測(cè)：加速度傳感器。
48，干摩擦式離合器的常見(jiàn)故障有：分離不徹底、起步發(fā)抖、傳力打滑和異響等。
49，傳動(dòng)系游動(dòng)角度包括：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角。
50，前軸與轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障有：前輪輪胎磨損不正常、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大、轉(zhuǎn)向沉重、自動(dòng)跑偏和前輪擺頭等。
51，前輪輪胎磨損不正常原因（P222）
52，汽車(chē)前輪定位包括：前輪外傾、前輪前束、主銷(xiāo)后傾和主銷(xiāo)內(nèi)傾。
53，汽車(chē)車(chē)輪定位的檢測(cè)方法有：靜態(tài)檢測(cè)法和動(dòng)態(tài)檢測(cè)法兩種類(lèi)型。
54，轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量：
機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不允許大于，
a最高設(shè)計(jì)車(chē)速不小于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)：20°；
b三輪汽車(chē)：45°；
c其他機(jī)動(dòng)車(chē)：30°。
55，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大切向力不應(yīng)大于245N。
56，車(chē)輪平衡度主要檢測(cè)：車(chē)輪靜不平衡和車(chē)輪動(dòng)不平衡。
57，車(chē)輪不平衡檢測(cè)原理：離車(chē)式和就車(chē)式。
58，懸架裝置主要由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器三部分組成。
59，汽車(chē)懸架裝置工作特性的檢測(cè)方法，有經(jīng)驗(yàn)法、按壓車(chē)體法和試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法三種類(lèi)型。
60，根據(jù)激振方式不同，懸架裝置檢測(cè)臺(tái)可分為跌落式、共振式和平板式三種。
61，汽車(chē)輪胎規(guī)格、氣壓應(yīng)符合規(guī)定值，車(chē)輛空載，不乘人（含駕駛員）。
62，汽車(chē)制動(dòng)系常見(jiàn)故障有制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)拖滯等。
63，汽車(chē)的動(dòng)力性：是指汽車(chē)在良好的路面上直線行駛時(shí)，由汽車(chē)受到的縱向外力決定的所能達(dá)到的平均行駛速度。
64，實(shí)測(cè)有效功率：是指發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際環(huán)境狀態(tài)下所輸出的功率。
65，校正有效功率：是指實(shí)測(cè)有效功率校正到標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)下的功率。
66，總功率：是指發(fā)動(dòng)機(jī)僅帶維持本身正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的附件時(shí)所輸出的校正有效功率。
67，汽車(chē)動(dòng)力性采用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)矩和額定功率時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。
68，底盤(pán)測(cè)功機(jī)控制精度要求：測(cè)試工況的速度控制誤差為±0.5Km/h；測(cè)試工況的速度穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)大于30S。
69，底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)根據(jù)測(cè)功機(jī)形式不同可分為水力式、電力式和電渦流式三種；根據(jù)測(cè)功機(jī)冷卻方式不同可分水冷式、風(fēng)冷式和油冷式。
70，底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)有單滾筒和雙滾筒之分。
71，地盤(pán)測(cè)功機(jī)試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分結(jié)構(gòu)圖。（P282）
72，傳動(dòng)效率公式：
73，檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知前輪前束與前輪外傾的配合是否恰當(dāng)
74，對(duì)前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車(chē)，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在±5m/km之間。
75，制動(dòng)性能檢測(cè)：行車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn)、應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn)、駐車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn)
76，機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)要求輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的水泥路面上進(jìn)行。
77，汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)在規(guī)定的初速度下急踩制動(dòng)時(shí)充分發(fā)出的平均減速度及制動(dòng)穩(wěn)定性要求應(yīng)符合表6-17的規(guī)定，且制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)不應(yīng)大于0.35s，對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車(chē)不應(yīng)大于0.6s，對(duì)于汽車(chē)列車(chē)、鉸接客車(chē)和鉸接式無(wú)軌電車(chē)不應(yīng)大于0.8s。
78，檢驗(yàn)汽車(chē)制動(dòng)性能用于的設(shè)備五輪儀。
79，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)按測(cè)量原理不同可分為：反力式和慣性式兩類(lèi)。
80，反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)工作原理及結(jié)構(gòu)圖。（P309）
81,車(chē)速表指示車(chē)速v1與實(shí)際車(chē)速v2之間應(yīng)符合關(guān)系式： 0≤v1-v2≤（v2/10）+4
82，汽車(chē)排氣中的污染物，主要是一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮?/span>HC）、氮氧化合物（NOx）、二氧化硫（SO2）、碳煙和其他有害物質(zhì)。
83，不分光紅外線法檢測(cè)原理：根據(jù)檢測(cè)紅外線被汽車(chē)排氣吸收一定波長(zhǎng)范圍紅外線后能量的變化，來(lái)檢測(cè)排氣中各種污染物的含量。
84，二氣體分析儀的使用方法。
①將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm，并固定在排氣管上。
②按測(cè)量程序進(jìn)行高怠速、怠速排放污染物測(cè)量，讀取測(cè)量結(jié)果并填寫(xiě)“點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)雙怠速法排氣污染物測(cè)試報(bào)告”。
③使用中，先把二氣體分析儀指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打到最高量程檔位，再一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選擇適于排氣含量的量程檔位。
④測(cè)量工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來(lái)，吸入新鮮空氣5min，待二氣體分析儀指針回到零點(diǎn)位置后在再閉電源。
85，排氣煙色主要有黑煙、藍(lán)煙和白煙三種。黑煙的發(fā)暗程度用排氣煙度表示，排氣煙度用煙度計(jì)檢測(cè)。煙度計(jì)可分為濾紙式、不透光式、重量式等多種形式。
86，自1995年6月30日以前生產(chǎn)的在用汽車(chē)，要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)，所測(cè)的煙度值應(yīng)不大于5.0Rb。
87，安裝取樣探頭，將取樣探頭固定于排氣管內(nèi)，插身等于300mm，并使其中心線與排氣管軸線平行。
88，前照燈檢測(cè)，主要應(yīng)定期對(duì)發(fā)光強(qiáng)度和光速照射位置進(jìn)行檢測(cè)和校正。
89，前照燈的技術(shù)狀況，可用屏幕檢測(cè)法和前照燈檢測(cè)儀檢測(cè)。
90，前照燈特性可分為配光特性、全光束和照射方向三部分。
91，配光特性：把用等照度曲線表示的明亮度分布特征稱(chēng)為配光特性。
92，汽車(chē)駕駛員耳旁噪聲聲級(jí)不應(yīng)大于90dB（A）。
93，背景噪聲應(yīng)低于被測(cè)噪聲值至少10dB（A）。
94，……，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率為7KW以下的摩托車(chē)及輕便摩托車(chē)位80~112dB（A），對(duì)其他機(jī)動(dòng)車(chē)位90~115dB（A）。
95，噪聲測(cè)量工具聲級(jí)計(jì)。
